隨著國內(nèi)環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，我們北京叉車出租公司發(fā)現(xiàn)電瓶叉車市場占有量不斷攀升。作為電瓶叉車的心臟，電池的壽命直接關(guān)系到整臺(tái)車的使用壽命，如何增加電瓶叉車電車的使用壽命已經(jīng)是每位叉車人都要思考的問題，目前市場上主要用的叉車蓄電池品牌有：火炬、快樂、佳友、HAWKER、HOPPECKE,成都快樂電源銷售的品牌叉車蓄電池有火炬叉車蓄電池、快樂叉車蓄電池、佳友叉車電池、HAWKER叉車蓄電池、HOPPECKE叉車蓄電池。針對車場上常見的幾種叉車。我北京叉車租賃公司總結(jié)23年叉車出租、維修保養(yǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為大家介紹如何延長電瓶叉車電池壽命。
影響叉車蓄電池壽命的因素如下：
1.環(huán)境溫度過高會(huì)使電池
過充電產(chǎn)生氣體環(huán)境溫度過低則會(huì)使電池充電不足,這都會(huì)影響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的實(shí)際應(yīng)用時(shí),蓄電池一般在5℃一35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電,低于5℃或高于35 ℃都會(huì)大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命
2.放電深度對電池使用壽命的影響也非常大
電池在使用時(shí)，放出的容量一般要求不超過其額定容量的80%，當(dāng)電池容量放出超過80%時(shí)，我們說電池發(fā)生了深度放電當(dāng)電池放出的容量達(dá)到80%時(shí)，叉車上的容量顯示器就進(jìn)入燈區(qū)域，此時(shí)應(yīng)該立即前往充電場所進(jìn)行充電。 深度放電對電池的危害：更容易硫化，易使極板膨脹變形活性物質(zhì)脫落致使容量下降，壽命縮短。
3充電不足使用
蓄電池經(jīng)常充電不足，會(huì)使電池內(nèi)部極板硫酸鹽化，導(dǎo)致使用困難，有時(shí)甚至不能使用，請嚴(yán)加注意。首次充電量低于容量的4.5倍，普通充電量低于放出電量的1.4倍，均視為充電不足
4電解液中落入雜質(zhì)
如果蓄電池用水水質(zhì)不純或純度不夠,其雜質(zhì)的量會(huì)隨著補(bǔ)充水量的增加使電池內(nèi)雜質(zhì)離子越積越多, 最終對蓄電池形成危害, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)使蓄電池的使用壽命大大縮短。電解液中雜質(zhì)的危害：蓄電池的工作是電池極板的活性物質(zhì)與電解液相互作用的結(jié)果。如果電解液中存在雜質(zhì)離子, 電解液中的有害雜質(zhì)離子同蓄電池的正負(fù)極一樣, 在酸性電解液中都有自己的電極電位E°。這些雜質(zhì)離子的電極電位E°若處于蓄電池的負(fù)極與正極電極電位E°之間, 電池內(nèi)部就會(huì)形成無數(shù)個(gè)“微電池”,這些“微電池”經(jīng)過內(nèi)部各種橋路進(jìn)行無終止的短路放電, 這種現(xiàn)象叫做“自行放電”, 簡稱“自放電”。自放電的危害首先是導(dǎo)致蓄電池電荷量的減少和電動(dòng)勢的下降, 這將會(huì)影響蓄電池的起動(dòng)性能。時(shí)間久了又會(huì)導(dǎo)致蓄電池故障的發(fā)生, 如: 極板硫化、極板活性物質(zhì)脫落、正極板板柵腐蝕等。而這些故障的產(chǎn)生又會(huì)影響蓄電池的性能, 嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致蓄電池使用壽命的縮短, 使蓄電池提前報(bào)廢。
5．對新電池的首充：
對于普通的鉛酸蓄電池來講，在第一次使用前必須進(jìn)行初充電，且充電電流要小一些。因?yàn)樾滦铍姵卦趦?chǔ)存過程中，極板表面會(huì)生成部分硫酸鉛，這將導(dǎo)致蓄電池的內(nèi)阻增大，充電時(shí)易于過熱。用小電流對蓄電池進(jìn)行初充電，則可避免蓄電池過熱，而且還可使化學(xué)反應(yīng)深入極板內(nèi)部，對消除極板的硫化有好處 初充電的方法:210AH
叉車蓄電池初充電，先用21A電流充電，當(dāng)單體蓄電池平均電壓達(dá)到2.4V時(shí)，再用10.5（A）電流充電。充電過程中，電解液溫度不得超過45℃。接近45℃時(shí)應(yīng)減半充電電流或暫停充電，待溫度降至35℃以下再繼續(xù)充電，但需適當(dāng)延長充電時(shí)間。蓄電池是否充足電可由以下幾個(gè)方面來判斷：（1）電池電壓或電解液密度連續(xù)2~3小時(shí)內(nèi)保持基本穩(wěn)定，（2）電池內(nèi)電解液液面產(chǎn)生強(qiáng)烈氣泡，（3）其充入電量為額定容量的4~5倍，充電時(shí)間約70小時(shí)。 為防止蓄電池產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，應(yīng)每隔一定時(shí)間（正常使用的蓄電池每1~2個(gè)月，或長時(shí)間擱置未使用的蓄電池），均應(yīng)進(jìn)行一次預(yù)防性過充電，即有意識(shí)的延長充電時(shí)間，讓蓄電池充電更徹底些，以消除可能產(chǎn)生的輕微硫化。具體做法是：在正常的充電結(jié)束后休息1小時(shí)，再用第二階段1/2充電電流繼續(xù)充電，直到電解液劇烈地產(chǎn)生氣泡，再休息1小時(shí)，然后再恢復(fù)第2階段的充電，如此循環(huán)直到接通充電電源1~2分鐘蓄電池內(nèi)就產(chǎn)生大量的氣泡為止。
6.鉛絨短路
在大容量鉛酸蓄電池研究過程中我們發(fā)現(xiàn)鉛絨短路是造成蓄電池性能下降并最終失效的重要原因。在蓄電池循環(huán)使用的過程中，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)和纖維添加物脫落下來，一部分以固體形態(tài)存在，一部分溶解在電解液中。隨著充放電過程的進(jìn)行，溶解了的這部分物質(zhì)在負(fù)極還原沉淀下來，未溶解的物質(zhì)和添加劑也可以在正負(fù)極板和極群其它地方沉淀下來。隨著時(shí)間延長，蓄電池充放電周期的增加，沉淀下來的物質(zhì)越來越多，并最終將正負(fù)極在局部連接起來，造成微短路，稱之為鉛絨短路。短路點(diǎn)自放電增加，溫度升高。隨著時(shí)間的積累，鉛絨短路面積加大充電效率大大降低，蓄電池容量下降，析氫量增加。而且局部高溫可能導(dǎo)致隔板燒穿，失去隔離作用，正負(fù)極連接成一體，結(jié)構(gòu)損壞，功能喪失，最終導(dǎo)致蓄電池壽命終止。
7.表面臟污
外觀：蓄電池表面臟污將引起漏電，表面經(jīng)常累積結(jié)晶的硫酸鉛而不去清理，甚至?xí)斐啥搪�。清潔：若不太臟，可以用濕布擦干凈，若非常臟，就要將蓄電池從車上卸下，用水清洗后使之自然干燥，我們電池箱底部都有設(shè)計(jì)開孔，直接用水沖洗即可。切勿用干布擦試電瓶表面，以免引起靜電。
8.加水過多或不足
電池在充電時(shí)，尤其是接近氣化階段 ,電學(xué)反應(yīng)是電池液的水分被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。 我北京叉車出租公司發(fā)現(xiàn)電池在放電時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述反應(yīng)，但沒有充電時(shí)強(qiáng)烈，但在大電流連續(xù)放電時(shí)，上述反應(yīng)失水也相當(dāng)強(qiáng)烈。 A、加水過多：按規(guī)定的液面添加蒸餾水，不要為了延長加水間隔時(shí)間而添加過多的蒸餾水，加水過多電解液會(huì)溢出導(dǎo)致漏電。液位過高，則排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補(bǔ)充純水保持液位，則會(huì)使電池液的濃度變化（即電池液比重不足）。由于各個(gè)單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補(bǔ)水后各個(gè)單元電 池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能 B、加水不足：使電解液濃度增加，電池的 硫化現(xiàn)象加重，當(dāng)液面低過極板，負(fù)極板接觸空氣轉(zhuǎn)化為氧化鉛，進(jìn)一步變?yōu)榱蛩徙U，這種情況下更容易發(fā)生結(jié)晶硫化。
9.放電后不能及時(shí)充電
作為交通工具，電動(dòng)自行車的充電及放電被完全分離開來，放電后很難有條件及時(shí)充電，而放電后形成的大量硫酸鉛，如果超過半小時(shí)不充電還原為氧化鉛，就會(huì)硫化成結(jié)晶體。
10.電池的存放環(huán)境
電池應(yīng)盡可能安裝在清潔無塵、陰涼干燥、通風(fēng)、溫度保持在10~30℃之間的地方并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置不可傾斜角度，每個(gè)電池間端子連接要牢固，電池表面，連接線，螺栓應(yīng)經(jīng)常保持清潔，干燥，電池的連接線螺栓必須保持接觸良好，以免產(chǎn)生火花引起電池爆炸或極柱燒壞。
鉛酸蓄電池的維護(hù)和注意事項(xiàng)
一、 電池充、放電時(shí)，電池液位的變化情況：
1，電池放電時(shí)：電池液滲入電池極板孔隙內(nèi)，所以電池液液位會(huì)下降。
2，電池充電時(shí)：電池液被排出電池極板的孔隙，所以電池液液位會(huì)上升。
二、 關(guān)于電池液的損耗：
1.電池在充電時(shí)，尤其是接近氣化階段(Cassing Condition),電學(xué)反應(yīng)是電池液的水份被電解。以氫(H)和氧(O)的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。
2.電池在放電時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述反應(yīng)，但沒有充電時(shí)強(qiáng)烈，但在大電流連續(xù)放電時(shí)，上述反應(yīng)失水也相當(dāng)強(qiáng)烈。
3.在激烈的電化學(xué)反應(yīng)中，如果電池液液位過高，則排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降(其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失)。如果利用補(bǔ)充純水保持液位，則會(huì)使電池液的液度變化(即電池液比重不足)。由于各個(gè)單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補(bǔ)水后各個(gè)單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現(xiàn)。
天力叉車蓄電池保養(yǎng)
三、 為什么要補(bǔ)充純水：
1.要求在任何時(shí)候不論電池液液位變化如何，電池液都必須浸沒極板(極板不可露出電池液)，這樣才能充分發(fā)揮它在設(shè)計(jì)上的要求(容量)。電池容量與電池極板所接觸的電池液的面積有關(guān)。
2.電池在運(yùn)作中應(yīng)保持電池液應(yīng)有的濃度及各個(gè)單元電池之間的濃度的一致性。否則各個(gè)單元電池之間存在電位差，產(chǎn)生環(huán)流而影響電池組的效率。電池電壓和電池液的濃度有關(guān)。
3.正確補(bǔ)充水對電池的效能和使用壽命有重要影響且可減少和降低硫酸鹽化。
四、 怎樣補(bǔ)充水：
1. 必須在電池充滿電后1-2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行
2. 在電池使用之后，測量液位(以防濺板為基準(zhǔn))，應(yīng)仍可(確認(rèn)在上個(gè)充放電周期內(nèi)電池極板沒有外露)檢出。
3. 補(bǔ)水后液位應(yīng)高于防濺板5-10 mm，但不可過高(以防濺板為基準(zhǔn))。
4.經(jīng)過若干個(gè)充放電周期后，把電池液充電至不能再充時(shí)，測電池液比重，若比重過低或各個(gè)單元電池比重不一致，則應(yīng)加硫酸。把比重重新調(diào)整到(1.27-1.29)G/CM3之間(使各個(gè)單元電池液比重接近一致)。調(diào)整后再進(jìn)行充電使電池液均勻，此項(xiàng)要由專業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。
五、 注意事項(xiàng)：
1. 在正常使用時(shí)，一個(gè)充放電周期內(nèi)，一個(gè)單元電池的水分損失約4ml /100Ah的水量。例：一個(gè)500Ah 的單元電池大約應(yīng)補(bǔ)充20 ml的純水。
2. 補(bǔ)水后，電池液的液位務(wù)必不可超出防濺板10mm ，原因?yàn)椋?A.液位過高，電池液容量接觸到電池極板間連焊接的鋁排，會(huì)形成電池液的離子污染，從而使電池組放電加強(qiáng)，損害電池容量和壽命。
B.液位過高在電化學(xué)反應(yīng)時(shí)會(huì)引起電池液飛濺溢出，導(dǎo)致 電池液濃度降低，從而降低電池容量和電池電壓。且飛濺出的電池液會(huì)對車體和電池造成腐蝕作用。
3. 如電池液位不足，則在電池使用時(shí)，電池極板上端部分會(huì)外露于電池液，這樣就減少電池極板參與電化學(xué)反應(yīng)的面積從而降低電池的容量。
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